BETA AIRPORT

BETA AIRPORT – Divisione della Beta-Trans SpA

A seguito del nostro ingresso presso la Cargo City di Malpensa, quali Handler Aeroportuali, è nata la Beta Airport – Divisione Beta-Trans SpA.
 
Attualmente siamo presenti presso la nuova Cargo City di Malpensa con un magazzino temporaneo di circa 3.000 mq ma Beta-Trans è riuscita ad aggiudicarsi la gara per l'assegnazione di circa 13.000mq coperti airside. La consegna della nuova struttura è prevista entro l'inizio del 2017.
 

 
Erano più di 10 anni che il Gruppo cercava di ottenere tale opportunità, ma per la mancanza di spazi e strutture adeguate non era stato fino ad ora possibile.
 
La struttura verrà suddivisa in aree a seconda delle principali tipologie di merci che sono:

• Merce sfusa import/export;
• Merce BUP (Building Up Pallet) confezionati direttamente dagli Agenti;
• Merce Oversize ossia fuori misura dalle dimensioni del pallet;
• Merce Speciale (deperibili, a temperatura controllata, pericolosi, di valore etc.)
• Merce Espressa

• A/ Lato land-side, sono previste n. 20 porte di scarico della merce sfusa export;
  1 o 2 porte saranno con rampa di collegamento per i furgoni o camion più piccoli;
  1 o 2 porte saranno dedicate e collegate con l'air side per merce fuori misura;
  2 porte saranno attrezzate per lo scarico dei BUP ivi compreso il 20ft pallet;
  
  Lato air-side, sono prevista fino a 12 porte per fare affluire i pallets fatti nell'area air-side per il successivo carico sui dollies da portare sotto l'aeromobile;
  2 O 3 porte saranno dedicate per merci fuori misura e sfusa;
  
  
• B/ Le 2 porte per lo scarico dei BUP saranno equipaggiate da piattaforme con rulliere e elevatori da 20ft.
  
• C/ Ci sarà un area dedicata per le merci fuori misura con attrezzature adeguate compreso un muletto da almeno 18 tons di portata;
  
• D/ Sono previste ben 10 Work Station per la costruzione/apertura dei pallets sia import che export.
  Ogni piattaforma viene inserita in una fossa con profondità di almeno 2,20 metri per permettere alla piattaforma man mano che si costruisce il pallet di scendere fino a circa 160 cm di profondità in modo che l'operatore addetto alla costruzione del pallet possa lavorare sempre ad un'altezza di circa 140 cm da terra.
  Tutte le piattaforme sono dotate di rulli motorizzati e saranno collegate allo stacker e/o direttamente all'air side.
  Ogni Work Station sarà dotata di una bilancia elettronica in grado di pesare il pallet e stampare una scheda con il peso e il numero del pallet etc. inoltre sarà dotato di un dispositivo elettronico di controllo della sagoma del pallet.
  
• E/ E' prevista la costruzione di uno stacker per lo stoccaggio di tutti i pallets fatti sia quelli in import , ivi compresi i BUP. Pertanto lo stacker dovrà contenere un numero sufficiente di pallets da poter gestire vari voli cargo al giorno ed inizialmente dovrebbe contenere circa 140 pallets con la possibilità di raddoppiare fino ad un massimo di 260 pallets con la costruzione di più livelli (fino a 3).
  
• F/ E' prevista un'area di circa 600/800 mq per la costruzione di celle frigo come segue:
  2 celle C° - 25 Una per prodotti HC l'altra per prodotti NHC;
  2 celle C° +2/+8 Una per prodotti HC l'altra per prodotti NHC;
  1 cella C° +15/+25 Per piante, fiori, alcuni prodotti farmaceutici e verdure;
  
• G/ Verrà attrezzata un'area esterna per le merci pericolose;
  
• H/ Verranno attrezzati:
  Un locale per la merce di valore;
  Zone per visite doganali
  Zone DGR
  Zone merce sensibile varia
  Zona merce da sicurizzare
  
• I/ Verrà realizzata una porta di scarico/carico per le merci espresse con accesso diretto alle aree di lavorazione con personale dedicato.
• L/ la nuova struttura sarà certificata IATA CEIV PHARMA (Center of Excellence of Indipendent Validators in Pharmaceutical Handling).